30. Mě by úplně stačilo, kdybych mohl dojet autem na okraj Prahy, tam rozumně zaparkovat na P+R parkovišti s dostatečnou kapacitou a pokračovat funkční MHD – potom bych auto do města tahal opravdu jen tehdy, když vezu něco většího. Bohužel to při tom, co se v Praze v dopravě děje zní jako utopie. Co se týče tunelů a okruhů – jsem přesvědčen, že dost pomůžou tím, že převezmou tranzitní dopravu z širšího centra a uvolní povrch. Ale zázračné řešení jenom v nich také nevidím – to by bylo opravdu potřeba je doplnit promyšleným systémem parkovišť a MHD. Prostě s tím, že na Letné jako nerezident ve všední den nezaparkuji jsem naprosto smířený – ale chci v tom případě možnost zaparkovat na tom okraji Prahy kam dojedu (Modřany/Smíchov) na parkovišti kde se nebudu muset celý den o auto bát. A odtamtud být na Letné do 30 minut MHD – busem skrz tunely by to nemohl být problém. Když už nemáme okružní metro, které by bylo potřeba daleko víc, než nesmyslné protahování trasy A na Ruzyň. (Která evropská metropole má na letiště metro? Moje zkušenost je taková, že na letiště jezdí busy nebo příměstské vlaky a pěkně vás za tu cestu z letiště do centra zkasírují (Paříž, Řím))
Městský okruh zhyzdí tvář Prahy 6 a 7 RSS
-
31.
-
32.
31. přesně to jsem chtěla napsat. Pokud bude dostatek P+R parkovišť, funkční a dostatečná MHD a příměstská doprava – nebudou potíže. Ale tunel Blanka toho moc nevyřeší a dopravu neodlehčí.
-
33.
Kytka:
tunel blanka má nevýhodu, že v podstatě „v centru“ (pár metrů od hradu) má dvě ďoury – letná, malovanka – kudy bude auta ta auta nasávat… uvidíme co to udělá s dopravou v okolí.
-
33. To je sice pravda, ale zase na Malovance už ďoura do tunelu (Strahovského) byla a to co z něj vylezlo z velké části pokračovalo přes Prašný most a Letnou a potom dál na sever… A tahle doprava zmizí pod zem do Blanky, což je podle mě jednoznačné + a ulehčení. Druhá věc je to, co je jak jsem popisoval děsná škoda – tedy to, že tento tunelovej okruh nebude využíván pár linkama „expresní“ MHD. tedy podle mě to zlepšení přinese, ale mohlo by snadno být podstatně větší…
-
jj MHD prý nepustí… doufámže se to vykompenzuje čistě MHD pruhy na povrchu. svedení strahgováče je super, ale co všichni koumáci co se budou do tunelu tlačit od malostranské a od letenského nám… podle mě jich nebude zrovna málo :) ale ok, nejsme dopravní exper ta simulace výsledků jsemnedělal. nechme se pak překvapit ,kde budou a kde nebudou zácpy :)
-
35: JJ, taky jsem zvědavý -nenapadá mě místo, kde by ten tunel mohl zácpy vytvořit a předtím tam nebyly, ale jak se říká šedá je teorie a zelený je strom života.
-
37.
Mno hlavně ať už je vnější okruh, jezdím občas kolem Zbraslavi od jihu a vesele to tam roste. Détrojku do Budějc budeme mít vzápětí (10 – 15 let), tak se tu všichni těšíme. Na severu už se ale bouří obyvatelé údolí, přes která se rozkročí mosty. Je to pořád dokola.
-
-
Jdu blejt, velebnosti!
-
Nevím, nakolik je to pravda (už jsem se naučil být velmi opatrnej, co se týče článků v novinách). Každopádně to bohužel odpovídá tomu, co se s dopravou v Praze obvykle děje. Tedy neřešení situace celkově – Ne že by tunel Blanka podle mého názoru nebyl potřebný a nepomohl dopravě, stejně jako vnější okruh, na jehož stavbu koukám z okna. Ale zastavení rozvoje MHD také není dobré. A to, že příští rozvoj MHD bude nejspíš megalomanské metro na letiště přes Řepy ještě horší. To bylo stále řečí, že trasa D bude dřív…
Na druhou stranu DP a Ropid můžou ukřivděně remcat, jak nedostávají peníze na nové stavby a jak jsou nuceni omezovat provoz, ale nevěřím, že by nešlo MHD v Praze a okolí podstatně zlepšit i bez zvýšení nákladů… Stále trvám na tom, že systém autobusových linek minimálně tady v jižní části Prahy je mírně řečeno přiblblý a není to zdaleka jen nedostatkem peněz.
-
-
41: To je to, o čem jsme se tu už bavili – prašný most a jeho okolí dobře znám a naprosto mi není jasné, kdo a proč by tamtudy měl chodit. Pohyboval jsem se v těch místěch velmi často už předtím, než se tam začal stavět tunel a chvíle, kdy jsem tam potkal alespoň ojedinělého chodce byly velmi vzácné. Takže mi to celé přijde jako stýskání nad tím, že maminka s kočárkem nemůže přeběhnout dálnici D1 z jednoho pole na druhé, když na jedné straně pěstuje brambory a na druhé řepu a nadjezd je až o kilometr dál…A zachování přechodu na nátlak Automatu a spol považuji za krok špatným směrem.
-
Odpůrci okruhu: schválně zkuste mě přesvědčit – vymyslete pravděpodobnýho (aby takovejch nebylo několik ks. za deset let) člověka, odkud vychází a kam míří, aby pro toho člověka bylo v rámci jeho trasy výhodné jít z Kulaťáku na Hrad touto cestou a abych pro něj nedokázal najít lepší alternativu trasy. Ale musí to být trasa logická – tedy nikoliv člověk, který uprostřed vlastního prašného mostu (tam kde pod silnicí vede trať) vypadne z tramvaje a potřebuje se dostat k policejní budce u vchodu na hrad.
-
44.
ad #5 Typ spojení s-bahn se pomalu rozjíždí v podobě linek Sxx s plnou integrací PID. A funguje to. Z Českého Brodu do centra ve špičce možná rychleji než ze sídliště Modřany.
Ukázka okružní MHD je linka S41 Libeň-Holešovice-Bubeneč-Roztoky. Bezpochyby je co zlepšovat, ale abychom v samém stěžování si nezapomněli na to, že se věci hýbou kupředu.
Na auta s jediným řidičem můžeme nadávat pořád. Možná by to chtělo zpoplatnění vjezdu do centra, víc vyhrazených pruhů pro busy a přísnější kontrolu policie. Denně mě vytáčí ignoranti u Tančícího domu, když nedávají přednost 176.
-
44: Zpoplatnění vjezdu do centra? Já jsem určitě pro – ve chvíli, kdy bude existovat okruh, po kterém to centrum půjde rozumně objet. Nebo pokud bude MHD připravená na příslušné zvýšení zátěže. Bohužel totiž jsou linky a trasy, které jsou naprosto přeplněné a dokud někdo odpovědný nevymyslí trasu, která by jim ulehčila, buďme možná rádi za ty, kdo se tam přepravují vlastním autem. Třeba taková linka metra C ve špičce přes centrum – katastrofálně narvané metro, které už fyzicky téměř nemůže jezdit v kratších intervalech – nešla by zajistit bezpečnost. Nebo tramvajová trasa v Ječné ulici – opět se tam víc tramvají ve špičce pustit prostě nedá, přestože jezdí naprosto přeplněné – prostě by se ta ulice ucpala (tady doufám pomohou ty tolik kritizované tunely, které by mohly odlehčit magistrále, kterou tato tramvajová trasa křižuje.)
Ta vlaková linka je určitě dobré zlepšení, určitě by se hodila ještě nějaká typu Smíchov – Vyšehrad – Vršovice – Hostivař, zatím to bohužel vypadá, že tyhle vlakové linky PID zachovávají obvyklou paprskovitost MHD. Další věc je, že by to nutně potřebovalo propagaci – spousta Pražanů podle mě ani neví, že by si na některých trasách mohla velmi pomoci vlakem – prostě to nikdo nepropaguje, na stránkách Ropidu najdu jízdní řády a trasy téměř všeho včetně přívozů, ale pro PID linky ČD musím na stránky ČD… V tomhle se mi líbil přístup dopravců v Paříži, kde na jakékoliv stanici metra (RATP, tedy něco jako DPP) jsem mohl dostat šikovnou kapesní mapku včetně linek RER (některé provozuje RATP, některé SNCF – obdoba ČD, některé mají společně) a celkově to, že ta síť MHD v Paříži je daleko „robustnější“ – není tam několik málo naprosto přetížených uzlových bodů a tras, kterým se nejde rozumně vyhnout.
-
V Londýně jsou také vlaky dobře provázané s městskou hromadnou dopravou. Lidé u nás o vlakovém spojení vědí, jenže mají obavy vlakem jet, protože co když si zase nějaký vykuk půjde nasbírat něco kovu, aby měl na Startky a krabicové víno?
-
-
Hm, to jsem si spíš početla o našem zlatém panu profesorovi.
:-))) -
49.
Tyhle antičlánky mě baví::-))) Hlavně to jak jsou objektivní. Zajímalo by mě, kdyby si dotyčný autor prošel současnou trasu mezi Břevnovem a Hradčanskou, jestli by těch přechodů napočítal alespon těch dvanáct. Mezi přechody na Hradčanské a Prašným mostě je momentálně asi 680 m…
-
další kousek pražských dopravních expertů do sbírky:
http://zpravy.idnes.cz/…8-/praha.asp?…
doufám že to za 1000 let někdo vyhrabe a alespoň se od plic zasměje :))
-
50: tady jsem i já stejného názoru, přijde mi to jako hovadina, zejména když to má být výhledově stejně prostor bez aut.
-
přesně, zrovna tohle nábřeží se dobře osvědčilo bez aut po povodních (opravte mě jestli kecám)… turisti by to mylsim uvítali ještě víc – od národního divadla k rudolfinu…
nechápu co na tom maj.. :)
-
No cococo, občane? Každý nafasuje lucerničku, lopatičku a přilbičku a hajdy pod zem!
-
52: Imho jsou napojený na Metrostav a další tunelářský (v původním smyslu slova) firmy.
Jinak stav po povodních je podle mě něco jiného než běžný provoz – tehdy Praha mimo jiné fungovala i bez metra, což si dlouhodobě neumím představit…Ale tady si tu pěší zónu po dokončení městského okruhu představit dovedu to je fakt (i když s tramvajema)
-
Na pěší zonu. Stejne jako v Brně.
-
alespoň trocha optimismu okolo tunelu blanka:
http://zpravy.idnes.cz/…5-/praha.asp?…
po občanských aktivitách byl dodatečně upraven projekt a v povrchové části přibude skoro 6 km cyklostezek stezek! :)
-
Co vy na to?
Musíte se přihlásit k posílání příspěvků.
